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烟台首座转体桥成功“转身”精度半毫米 角度73度

2019-11-03 11:53:02   人气:1292

烟台第一座转体桥成功“转体”

昨天早上,两只分别重达12000吨的“手臂”在空中“拥抱”。

10月16日清晨,塔山南路蓝烟铁路立交桥上的12000吨桥完成了“大搬家”,耗时一个半小时。记者楚阳照片

16日凌晨2点,市重点工程塔山南路施工现场上演了“精彩大片”——天桥工程主桥横跨蓝烟铁路的转折。经过一个半小时的密集建造,两个分别重达12000吨的“手臂”在空中“拥抱”。烟台城市建设史上第一座转体桥主桥成功转体,施工进度比计划工期提前3个月。

“旋转10°”、“旋转20°”、“旋转30°”...凌晨2点,芝罘区楚玉路和塔山南路穿越蓝烟铁路桥立交桥施工现场,转体桥主桥转体施工正式开始,工作人员不断汇报转体进度。两个重达12000吨的“大个子”在空中“摇摆着尾巴”。现场的气氛紧张而严肃。

跨铁路立交桥全长682.4米,转体桥面宽度37.8米,引桥桥面宽度37.6米,总建筑面积25680.24平方米。蓝燕铁路非常繁忙。为确保运营安全,跨铁路立交桥采用“先施工后移交”的方式施工。“主桥2×55m预应力混凝土T形结构”转体施工是跨铁路施工的重点和难点。现场安装的旋转嵌入式球脚需要控制精度为0.5毫米,旋转角度为73°。

主桥转体系统由转体支架、上转体、下转体、支腿、滑道和牵引系统组成。旋转系统主要由旋转支架组成,支腿起到控制旋转稳定性的作用。旋转系统的设计承载能力为120毫米。牵引系统用于施加旋转扭矩。旋转支架通过地脚螺栓和套管与上下旋转接头连接。旋转前,主桥与现有蓝烟铁路线中心的最小距离为17.4米。旋转后,横梁底部和蓝烟铁路悬链线顶部之间的最小距离为2.90米。

在过去两个月的主桥施工中,针对转体工程工期紧、任务重、标准高、要求严格的实际情况,各参与单位各司其职,相互配合。围绕节约时间、提高工作效率、确保安全和质量的目标要求,他们要求从时间和空间上取得进步,从规模上提高效率,从管理上提高质量,从合作上提高效率。主桥采用双单元密网式全框架,桥面作业平面近9000平方米,包括主桥钢筋、模板、混凝土、张拉等主要工序。传统过程会导致操作平面空闲并消耗大量时间。经过反复分析研究,工程师们大胆提出了全面推广、分段施工作业、一体化“全盛”、劳动力强、施工经验丰富、材料设备充足的作业模式。24小时全负荷运转轮换,全天候跟踪、控制和配合,在短时间内投入劳动力450多人,重要施工机械设备30多台,确保每天供应4台40吨运输工具,共计近1600吨绑扎钢筋,连续浇筑混凝土5200多平方米,单座转体桥总重量约12000吨。经过激烈有序的战斗,创造了“烟台第一轮”的进度记录。

同时,施工、技术、质量、安全、材料等管理人员、监理人员、施工职能人员和总部负责人全天候坚守岗位,依靠高强度的现场工作确保工序有序、节点确认及时有效,为高效有序的施工提供强有力的技术支持、质量控制和安全控制。

在项目的整个过程中,施工方始终把防尘和环保放在自己的手中,严格执行百分百的防尘措施,采取有效的“覆盖、冲洗、密封和喷洒”措施,无缝隙地覆盖该区域的裸露土壤,清洗所有进出该区域的车辆,密封和保存项目使用的所有零散材料和可能产生粉尘的材料,并不断喷洒该区域的进场道路,确保无粉尘。

市政府投资项目建设服务中心副主任王左军表示,蓝烟铁路立交桥主桥转体施工的成功,为蓝烟铁路立交桥的顺利竣工奠定了坚实的基础,为塔山南路全线按时开通创造了有利条件。塔山南路建成通车后,将开辟市区东西交通的大动脉,这对缓解城市交通压力,优化城市布局,加快城市一体化进程具有重要意义。

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